特斯拉降价游戏

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特斯拉卷不动了?

独特的特斯拉降价游戏的视图

|《我国企业家》记者 杨璐

修改|马吉英

头图来历|中企图库

在新能源轿车的舞台上,特斯拉的主角光环有些暗淡了。

1月12日,特斯拉发布降价信息:

“特斯拉新款Model 3后轮驱动焕新版价格下调1.55万,降至24.59万元;Model 3长续航焕新版价格下调1.15万元至28.59万元。Model Y后驱版下调7500元至25.89万元;长续航版降价6500元至29.99万元。”

这一幕似曾相识。

2023年1月,特斯拉的一场官宣曾直接带起了轿车商场的降价潮,影响力贯穿全年。其时的降幅到达3.6万~4.8万元,是这次降幅的2~3倍。降后Model 3的起价格22.99万元,Model Y起价格25.99万元。其时乃至因价格下降太多,引起老车主团体维权。

而对这次,顾客的反响却相对冷漠。在交际平台上,也有不少人对特斯拉此次降价表达不满:“上个月的优惠也比现在廉价”“涨跌来回,都是揣摩顾客心思的游戏”……

乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为,特斯拉2023年12月的销量有上升,因而1月的压力不大,实践降价没有太多,可是降价行动仍是要有。

依据乘联会的数据,10月~12月,特斯拉我国的零售销量分别是2.86万台、6.55万台、7.58万台。2023年,特斯拉牵强压线完结全球180万辆的出售方针。

不止特斯拉新年降价,多家新能源品牌在1月份敞开了花式促销:

零跑轿车推出的新年礼遇季,最高每辆轿车可享1.7万元尾款抵扣券;哪吒轿车推出5000元新年专享红包好礼等;阿维塔赠送限时价值2.6万元高阶智驾包或现金抵扣车款;岚图轿车可减免6000~11000元的购置税;比亚迪海豹、护卫舰07等车型可享数千元不等的抵扣优惠券……

迷人的特斯拉降价游戏的插图

在特斯拉降价前一天的1月11日,抱负轿车也发布了2023款车型的大促音讯。据抱负轿车门店泄漏,L7最高补助4.3万元、L8最高4.4万元、L9可达4.6万元,如此一来,L7 Air版别可下探到27.68万元。抱负轿车在官博阐明,2024年,抱负将对L系列车型进行装备更新,估计3月发布并敞开交给。因而2023款车型的补助方针是提早开端产品更新过渡。

信达证券研报指出,特斯拉此番降价首要出于国内新能源车市竞赛加重,极氪007、智界S7、小米SU7和小鹏P7等中型/中大型纯电轿车,以及问界M7、小鹏G6和抱负L系列等新能源SUV车型逐渐抢占Model 3/Y商场空间。

明降暗升

特斯拉我国在售共有四款车,Model S、Model X、Model 3、Model Y,其间Model 3和Model Y是特斯拉的热销车型,在我国简直承担着特斯拉的悉数销量使命。

每次调价也会集在这两款车型上,只不过,这次特斯拉好像有点“降不动”了。

依据降价方针细心核算下来,特斯拉降价后和降价前的价格差不多。

特斯拉Model 3/Y在上一年11月发放了8000元的稳妥补助,这一补助在12月下旬就无法使用了。“补助宣布后,购车量添加,现车提完之后,12月内无法提车的用户就无法享用这个补助了。”北京某特斯拉体会中心的出售人员嘉豪(化名)说道。

2024年1月1日,特斯拉推出Model 3后驱现车稳妥补助6000元,截止到1月底,但这项方针跟着1月12日降价办法的发布而截止,由于用户无法享用两层叠加优惠。

别的,此次调价后借款利率也发生了改动。此前借款利率1.99%,降价后借款利率2.5%,关于借款买车的用户来说,借款越多越不划算。

以Model Y为例。Model Y降价后为25.89万元,依照首付15%、借款3年核算,在借款利率为2.5%的状况下,总利息为1.65万元;而Model Y降价前为26.64万元,依照首付15%、借款3年核算,在借款利率为1.99%的状况下,总利息为1.35万元。

所以,现在全款购买Model Y省下的7500元,假如跟上个月的8000元稳妥补助比较,还更少了;假如借款买车,利息还要多出3000元。

这种“明降暗升”的作用还体现在Model 3上。Model 3焕新版在上一年9月份上市,后轮驱动版25.99万元起,长续航全轮驱动版29.59万元起。比旧款Model 3的22.99万元起价格贵了3万元,所以也有“先涨后降”的嫌疑。

值得一提的是,跟其他车企比较,特斯拉对价格的调理愈加“为所欲为”。

这一特点在2023年就可以看出:1月降价起量后,2月份,Model Y后轮驱动版、长续航版、高性能版又提价2000元。而二季度销量低迷时,特斯拉又在8月调整了一次价格:Model Y降1.4万元,长续航版起价格29.99万元,高性能版别起价格34.99万元。

迷人的特斯拉降价游戏的插图
数据来历:乘联会 制图:杨璐

至于在年头“降价”的行动,也与特斯拉的经营战略有关。嘉豪称年头是特斯拉的价格冰点,依据销量和需求改动,价格也会做相应的调整。“5月份新能源轿车方针下来,通常是需求旺盛期和提价节点,然后年末会再做一些补助,年头到春节前一般是价格最低点。”

鲶鱼效应削弱

多位业内人士表明,特斯拉不只是一家主机厂,大部分车主对它的认可来自于科技感的标签,以及马斯克个人IP的影响力。但跟着国内其他轿车品牌的产品推出和功用上新,特斯拉遥遥抢先的状况在削弱。

Model 3焕新版是Model 3自2016年推出以来的第一次改款,并且新款率先在我国上市。改款后的首要改动是前后车灯改成了新款式,取消了两边雾灯组。方向盘上取消了换挡拨杆,换挡要在中控大屏上操作。不少人以为,该功用点是在强硬改动车主的驾驭习气。

比照之下,其他新势力的车型改款周期越来越短。比方问界M7的改款时刻不到一年,据悉下一次改款在本年二季度,相当于半年就改一次。

有音讯称,Model Y将会在本年4月改款,不过门店出售嘉豪称,最近一两年都不会改款。

来历:视觉我国

在技能创新方面,特斯拉本是自动驾驭的”精神领袖”,但其备受等待的FSD功用(Full Self-Driving,全自动驾驭)一向没有进入我国。比较之下,问界、小鹏的多款车型正逐渐敞开城市道路的智能驾驭使用。

“特斯拉在自动驾驭技能计划上要抢先国内一些,但每一个国家的驾驭习气和场景都不相同,技能上来讲,会有一些需求适应性的开发。另一方面,我国的自动驾驭公司,关于国内的驾驭习气、场景的了解,必定要比特斯拉更深化。”一位自动驾驭公司创始人对《我国企业家》说道。

对马斯克来说,更大压力或许来自于特斯拉的盈余才能。

2023第三季度,特斯拉完成归母净利润18.53亿美元,同比下滑43.71%。2023年前三季度,特斯拉算计完成归母净利润70.69亿美元,同比下滑20.30%。

在“以价换量”的战略下,特斯拉的毛利率正在下滑,2023年前三季度的毛利率分别是19.3%、18.2%、17.9%。而在2021年~2022年各季度,特斯拉的毛利率一向保持在20%以上,乃至一度挨近30%的高位。

一起,国内车企正在扩展销量规划以求提高毛利率。2023年第三季度,抱负轿车的全体毛利率为22%,比亚迪为22.2%,超过了特斯拉。

据CNMO报导,马斯克曾表明,来自上市公司的季度陈述压力很大,作为上市公司,他有品德责任保证每个季度都能交出好的成绩陈述。为了完成年终方针,他曩昔六七个新年前夜都是在特斯拉的交给中心度过的,这种压力让他感到疲惫不堪。

摩根士丹利分析师Adam Jonas猜测,特斯拉2024年轿车利润率将进一步下降至10%,一起,他也不扫除呈现特斯拉中心运营利润率单季度转负的状况。

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